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管理办法正在制定中 据悉，泉州中心市区电动自行车管理办法正在制定中。“合标发牌上路，超标逐渐限行”是全国各地电动自行车规范管理的大趋势。 大势所趋：电动车数量猛增 违法率居高不下 据介绍，泉州中心市区公共交通近年来虽然大步发展，但仍跟不上人口增加带来的出行压力，市民大多习惯于信赖个体交通工具。随着二轮摩托车的逐步退出，电动自行车已经成为市民出行主要的代步工具之一。 泉州由于地理限制、道路原因，不少道路未设置专门的非机动车道，电动车的大量增长，造成电动车进入机动车道、人行道，与车争道、与人争道的交通安全隐患。再加上目前非机动车交通违法处罚标准较低，造成电动车违法率居高不下，常见的违法行为有逆向行驶、闯红灯、乱变道、违规载人载货、擅闯禁行区域等，并因此导致与电动车有关的交通事故频发，而电动车与行人发生交通事故后逃逸的现象也屡见不鲜。据统计，今年1至10月份，泉州市发生因电动车交通违法造成的交通事故310起，死亡40人，受伤322人。 此外，泉州中心市区还出现一部分超标电动车从事非法营运的现象，扰乱交通秩序，还冲击了正常的客运市场。 2010年5月和2012年3月，福州、厦门相继出台了“电动自行车管理办法”。不管是从安全的角度，还是从发展的角度，从管理的角度来讲，泉州电动车都不可能任其无序发展下去，必须规范管理，即出台与泉州实际情况符合的中心市区电动自行车管理办法。 从源头管：不能任由超标电动车进入销售环节 记者走访中山路电动车销售商家了解到，目前销售占大部分的仍是超标电动车。 “管理部门要从源头管起，不能因为企业缺乏严格监管，任由大量超标电动车进入销售环节。如果商家只销售合标车，消费者也只能购买合标的电动自行车。”一位有6年电动自行车车龄的叶女士直截了当地如是说。 相关政协委员也表示，管理一定要从路面管理到源头生产、销售加以规范，只有这样才能让管理更规范到位。 人性管理：有弹性又不失力度 严管与疏通齐头并进 “电动自行车环保、便利、节能，物美价廉，具有很多优点，越来越多的人出行选择电动车。”一位受访的市民说，毕竟我们现在上班，不可能每个人都去打的，开私家车，所以建议管理部门在管理中要适当增加弹性又不失力度，这样才可以使得管理更加有效。 严管与疏通齐头并进——电动车管理走在前面的福州的一些经验也许可供参考。“显然，严管电动自行车只是一个方面。”福州市公安局交巡警支队相关负责人说，在福州市区两个阶段“限摩限超电”过程中，福州市充分考虑群众出行需求，对公共交通也逐步进行完善。2010年以后，在不到一年的时间内，福州市区就投放了1200辆出租车和600多辆公交车。针对第二阶段“限摩限超电”延伸到7座过江桥梁，又新开了2条城乡小巴士、延伸线路6条、延时线路11条、增加公交班次1580趟次，调整后可满足约90万人次过江需求。 |